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“生存还是死亡，我每天都在面对灵魂拷问。”成都车展上，爱驰汽车联合创始人、总裁付强十分直截了当。爱驰汽车的2020年比同行的可能更艰难。其首款产品上市不久就遭遇疫情挑战，打算进军欧洲市场却碰上日内瓦车展临时被取消。
经历了半年的调整期，爱驰汽车携全系家族产品集体亮相2020第二十三届成都国际汽车展览会，以成都为首站重整再出发，展示了纯电智能轿跑SUV U6 ion、新势代品质SUV U5和6座纯电动FRM车型U7 ion三款产品。
有人曾统计，在过去几年汽车新四化的风潮中，仅仅在中国，叫得上名字的新造车企业曾一度多达52家。时至今日，能存活下来且能被大家记住的已经屈指可数。
2020年是爱驰汽车成立的第三个年头。“爱驰汽车是下场最晚、仍在场比赛的选手。”付强说，作为初创公司，爱驰今年的销量目标是1.3万台，其中国内1万台、海外3000台。
“小目标”是立在这里了，如何实现呢？尤其在如今赛道变窄、分化显现，新造车势力普遍“钱荒”的2020年，爱驰汽车如何“活下去”？
以下是爱驰汽车联合创始人、总裁付强在成都车展期间接受搜狐汽车等部分媒体采访的节选内容。
搜狐汽车：爱驰汽车在疫情以来，都做了哪些事情？
付强：去年首款量产车爱驰U5在海南上市，刚拉满弓就出现疫情，这对爱驰造成的损失可以说是几何级的。我们在今年3月前往欧洲，当时日内瓦车展取消，我们损失巨大，当时的投入都沉没了。
就算是在疫情期间我们营销转移线上平台，作用也不大，前期线下没有铺出去。可以说，虽然我们在欧洲市场有所成绩，但在国内损失巨大。
好在我们也在疫情阶段做了调整，不断和用户、车主深度沟通，更加了解他们的需求，并且沉下心对产品和服务进行升级，6月开始重整再出发。
